문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시아타 208S (문단 편집) === 1세대(1952~1955) === || [[파일:시아타 208S 베를리네타.png|width=100%]] || || {{{#000 '''베를리네타 사양 (베르토네 제작)'''}}} || [[시아타 데이나]][* 해당 차량은 [[1958년]]까지 병행 생산이 이루어지긴 했다.]의 후속격 차량이며, [[1952년]]에 처음 소개되고 생산이 이루어졌다. 차량의 S는 스포트의 약자를 의미한다. 차량의 설계는 조반니 미첼로티의 주도로 이루어졌으며, 로코 모토(Rocco Motto) 사에서 제작하였다. [[시아타 208CS]]의 로드스터 버전이기도 했다. [[피아트 8V]]와 엔진 등 일부 부품이 파생된 바 있다. 해당 차량이 유명해진 계기가 있었는데, [[1950년대]] 중반 배우이자 레이싱카 운전자인 [[스티브 맥퀸]]이 [[미국]] [[로스앤젤레스]]에 본사를 둔 시아타의 수입업체였던 어니 맥아피로부터 BS523형 차량을 구매했던 전력이 있었기 때문이다. 이후 해당 차량에 [[페라리]] 로고를 붙이고 '작은 페라리'라고 명명한 바 있다. [[파워트레인]]으로는 [[피아트]]의 2.0L 티포 104형 70° I4 엔진이 탑재되었다. 해당 엔진은 최고 125마력을 냈으며, 최고 속도는 200km/h였다. 이와 함께 5단 [[수동변속기]]가 적용되었다. 로드 앤 트랙 지에서 밝힌 바로 해당 차량의 [[제로백]]은 약 12.4초, 쿼터마일 주행 테스트 시간은 17.8초를 기록했다. 이외에도 알루미늄 차체 및 4륜 독립식 서스펜션이 적용되었는데, 당시에는 상당히 진보적인 기능이라 할 수 있었다. [[후륜구동]] 형태의 차량으로 휠베이스는 2,692mm, 공차중량은 889kg이었다. 차량의 생산은 [[1952년]]을 끝으로 이루어지지 않았지만, 연식은 [[1955년]]까지 이어졌다. 스파이더 형태의 차량은 35대가 제작되었다. 이 중 2대는 [[베르토네]]에서 제작한 [[프로토타입]] 차량이었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기